《解放》
2020-07-23 10:02:00
來源:新華日報
0
【字號:  】【打印

《解放——中國第一個汽車品牌的前世今生》 中國工人出版社

“以史為鏡,可以知興替。以人為鏡,可以明得失?!睔v史幫助我們重新錨定自己的位置,確定自己的身份,思考未來的道路,它的重要性從未減弱。20世紀以來,歷史學研究不再只關注宏大敘事,具體的“個體”也進入了歷史學家的視野。不同個體的記憶的碰撞更能幫助我們真實地觸摸舊時光。

《解放——中國第一個汽車品牌的前世今生》便是這一研究轉向后的重要產物。作者葛幫寧采訪了17位參與“解放”汽車研制和發展的親歷者,提供了一種對共和國工業化歷史新鮮生動的解讀。整本書以時間為縱軸,以不同年代的人物采訪為橫軸進行排列,葛幫寧將一個個“解放”功臣的故事細致地串聯起來,編織成璀璨的繁星圖,為我們呈現了不同視角下的“解放”之旅。

這部傳記最可貴之處,在于呈現了多樣的“解放”歷史。我們既可以看到像新中國重工業部第一位汽車部主管孟少農這樣的開山功勛講述他如何從宏觀上把握“解放”的發展方向,也能看到韓玉麟這樣稚嫩熱血的大學生的成長故事,還能看到陸林奎這樣從基層落砂工一步步成為一汽副廠長的往事回述。無論是誰,他們不愛談自己給了“解放”什么,卻都在談“解放”給了自己什么。他們不斷強調的都是美好的回憶,“在‘解放’的時光是快樂的?!薄啊夥拧页砷L,也幫我學習,他告訴我如何創業,也教我如何做人?!被蛟S“解放”已經融入了他們的骨子中,成為其生命的一部分。

另一個讓我久久難忘的細節是普通員工與領導層關系的密切和親近。幾乎每一個被采訪到的老員工,都談到了孟少農、郭力、饒斌等老領導對他們的影響和幫助。他們平易近人、以身作則,以強烈的人格魅力吸引著一代又一代的“解放”人。一汽原副總經理徐興堯深情地回憶了上世紀60年代的“三一制”路線。那時候的干部要下樓出院,要和技術人員、工人共同討論設計方案,從不脫離群眾。在書中所附的照片里,可見1953年一汽奠基儀式上萬名建設者在紅綢上簽字,也可見改革開放后對“解放”進行換型改造的萬人大會?!氨娙颂Р窕鹧娓摺?,“解放”雖歷經滄桑,但“解放”精神從未淡化。

“解放”不僅是中國社會主義工業化的象征,它也記錄了中蘇關系的友好期。1958年中蘇關系破滅,“解放”遭遇危機,但無數“解放”人仍是咬著牙挺了過來?,F在的我們已經很難想象,沒有完善工業體系的新中國是多么受制于人,從“無”中闖出路來又需要怎樣的堅強勇毅?!凹t軍不怕遠征難,萬水千山只等閑”,“解放”牌汽車的發展之路無疑是一次“長征”。為了工業化,無數共和國人付出了自己一生的心血,才贏得現如今的工業獨立和技術自信。

讀罷整本書,我們不僅能夠明晰“解放”汽車60余年的發展歷程,也可以對幾個重要的問題進行思考——如何理解“解放”牌汽車在新中國成立初建立的意義?如何看待“三十年一貫制”?如何評價“解放”牌汽車改制后的得與失?

每個采訪者對這三個問題都有不同的解答,讀者也可以有自己的答案。 胡文曦

作者:  編輯:陳茜  
029.jpg
快12玩法